پیستون توسط بدنه در حالت راست قرار میگیرد

وقتی پیستون اتاقک بیضوی سرد است ، رخ بیضوی دارااست . به جهت کمک نمودن به در اختیار گرفتن پیستون بخش اعظم پیستون ها را طوری تراشکاری می کنند که اتاقک آن ها اندکی بیضوی pistol 9mm صورت شود . وقتی پیستون های اتاقک بیضوی گرم می شوند شکل بیضوی خویش را از دست می دهند و گرد می شوند . رخ و تعداد قرارگیری سوپاپ ها در سیلندرهای ماشین متعدد است. درصورتیکه بخواهیم همین قطعه را به صورت مختصر تعریف کنیم، یک قطعه استوانه ای صورت میباشد که حساس متصل شدن به شاتون در درون سیلندر، دارای حرکت رفت و برگشتی است. درصورتیکه بخواهیم کمی کاملتر تفسیر دهیم، پیستون یک قطعه استوانه ای صورت و توخالی است. پیستون ریختگی متخلخل میباشد و به جهت مدت زمان بیش از ۵۰۰۰ دور بر دقیقه (PRM) مقاوم نیست. همین آلیاژ در حرارت های فراوان کلیدی انبساط مضاعف مقداری می باشد و لذا از انبساط پیستون آلومینیومی دوری می نماید . در زمان بالا رفتن همین قطعه، سوخت متراکم شده و پس از احتراق، به سمت پایین حرکت می کند. همانطور که می دانید ، پیستون خودرو باطن شکاف های تولید شده در داخل بلوک سیلندر ( بوش سیلندر ) ، بالا و تحت می رود و این حرکت طولی پیستون داخل سیلندر ، بوسیله شاتون به حرکت چرخشی تبدیل شده و به میل لنگ دیتا می شود. پیستون های آلومینیومی در سرانجام ارتقا دما بخش اعظم از سیلندر های چدنی منبسط می شوند و همین دستور ممکن میباشد سبب ساز از در بین رفتن خلاصی پیستون شود.پیستون از جدار سیلندر عمده گرم می شود و همین دستور سبب می شود که باز نیز اکثر انبساط یابد.اما درصورتیکه کف پیستون خیلی داغ شود ممکن می باشد سبب ساز خود سوزی شود در سرانجام ترتیب احتراق به هم می خورد و ممکن می باشد موتور جراحت ببیند. در این نوع پیستون ، قطر در منطقه تحت دامنه از کلیه جا بیشتر می باشد . همین پروسه می تواند در دمای ذیل (مثل تولید فراوردههای خمیری) یا در دماهای بالا (مثل ایجاد اسنک) اجرا شود. بعضا پیستون ها از محور گژن پین تا ذیل دامنه ، شیب دارا هستند . البته به عامل انبساط بسیار بدنه آنها، سازندگان مجبور می شوند به جهت دوری از گریپاژ، پیستون را حساس لقی مضاعف بسازند. این مختصات به این ادله است که در اثر بالا رفتن بیش از حد دما، این قطعه به دیواره سیلندر نچسبد و کارایی موتور را مختل نکند. این فساد باعث مختل شدن کارایی احتراقی ماشین شده و در عاقبت نیروی واجب به چرخها انتقال داده نمی شود. در این مطلب به طریق کارکرد این عضو حساس، عامل ها فساد و روشهای دوری از جراحت دیدن آن نگاهی میاندازیم.