Leong: در کلگری خط سبز, حماسه تاریخ خود را تکرار

آگهی صریح در آن پیام.

“آیا شما در نظر گرفته است که اثرات نور راه آهن حمل و نقل خواهد شد که شما شخصا ؟” این خواسته کلگری خوانندگان روزنامه.

هیچ کس می گذرد به استفاده از LRT اما همه ما در حال رفتن به پرداخت هزینه برای آن استدلال کرد. وجود خواهد داشت به اندازه کافی پول در سمت چپ برای پرداخت هزینه مهم دیگر پروژه های سرمایه ای.

در ضمن یک انسان مشتاق برای تبدیل شدن به شهردار هشدار داد و از عواقب وخیم بیش از حد.

“کلگری است گام گذاشتن در یک تعهد مالی زیادی پیامدهای بدون نیاز به مرتب کردن آن برنامه های مالی و سیاست های,” او نوشت.

“شهر باید به جای ساخت شتاب تاخیر عمل تا زمانی که مالیات دهندگان باید فرصتی برای درک و پاسخ دهند.”

آن را برای تلفن های موبایل مانند آنها صحبت کردن در مورد خط سبز — اما که چند میلیارد دلاری پروژه به هیچ وجه نزدیک به ثمر زمانی که این اظهارات ساخته شد.

آگهی منتشر شده در Oct. 18 سال 1977 امضا شده توسط “گروهی از شهروندان نگران” درست قبل از انتخابات شهرداری ها.

و می شود شهردار نقل قول شده در بالا است راس الجزایر نوشت که یک درخواست مهیجی در کلگری هرالد در 22 ژوئیه 1977 مایل به توقف LRT در آهنگ های خود را.

الجزایر در نهایت انتخاب می شوند به کار و پس از کار خود را سعی کنید به جلو و ترمز اضطراری در کلگری را نوپای LRT پروژه.

شورای شهر تصمیم گرفت در غیر این صورت و بیل خواهد آمار زمین به عنوان برنامه ریزی شده.

کلگری CTrain خواهد به نوبه خود بهترین استفاده از نور سیستم راه آهن در این قاره.

البته هیچ کس نمی تواند شناخته شده اند در اواخر 1970s چگونه موفق LRT خواهد بود.

کوه در می رم از طریق archives آن چشم باز به رعایت تشابه بین CTrain اول سال و تا به امروز.

با برچسب قیمت $175 میلیون 12.5 کیلومتر بخش از LRT شد کلگری بزرگترین پروژه زیرساخت که در آن زمان.

خط اصلی که زد از Anderson Rd. به مرکز شهر رسید و در اوایل اما به پایان رسید تا بیش از بودجه در حدود 20٪.

به طور مشابه, هزینه خط سبز رفته است تا پس از برآورد اولیه پس از آن تصمیم به تقسیم آن به مراحل. (در مورد ما بهتر است که ما از قبل از ساخت و ساز آغاز شده و نه پس از.)

در قبل از CTrain روز از صدای بودند هل دادن برای چیزی شبیه به آنچه که ما می خواهم تماس بگیرید اتوبوس حمل و نقل سریع به عنوان خوب به اندازه کافی پول صرفه جویی در اندازه گیری.

این شهر در یک اقتصادی funk در اواخر 1970s و اوایل 1980s — یکی از است که در آن ظهور برای چندین سال.

هنگامی که آن را به گسترش LRT به شمال الجزایر جانشین در دفتر شهردار رالف کلاین تا به حال برای مقابله با یک دولت استانی با احتیاط از صرف پول در سیستم.

کلاین می خواستم جدید LRT خط ساخته شده است پس از آن خواهد بود در حال حاضر در محل زمانی که اقتصاد بهبود یافته است.

این استان کمتر مطمئن با روابط تبدیل شدن به صخره ای در یک نقطه از یک وزیر کابینه را رد کرد و LRT گسترش در آوریل سال 1982 به عنوان یک “شخصی, پروژه سیاسی” از کلاین.

یک چیز کلگری مجبور به نگرانی در مورد آن دیوانه سطح تورم است.

با عجله به پایان CTrain جنوبی خط یک سال و اوایل تا حدی بود که موجب بر بدتر شدن ترافیک بلکه با بالا رفتن سرسام آور نرخ تورم در صنعت ساخت و ساز که زد به عنوان بالا به عنوان 20 درصد با توجه به کلگری هرالد مقاله در مارس 23, 1981, چند روز قبل از سیستم باز می شود.

آن را خوش شانس است نرخ تورم به مراتب معقول تر از امروز.

با همه چیز در رفتن در اخبار حوادث که اتفاق افتاده فقط چند ماه پیش به نظر می رسد به عنوان اینکه آنها رخ داده است در یکی دیگر از عمر است.

در ضمن در کلگری یک مبارزه بر آینده حمل و نقل عمومی صورت گرفت که بیش از چهار دهه پیش احساس می کند مانند دیروز.

[email protected]

در توییتر: @RickyLeongYYC

tinyurlis.gdv.gdv.htclck.ruulvis.netshrtco.de